Tesla realmente tiene una sola fábrica que realmente fabrica autos, y es en Fremont. La facultad de Tilburg solo realiza el montaje final en los automóviles, lo que significa instalar paquetes de baterías y un par de cosas más. Creo que eso tiene más que ver con las tarifas de la UE que con cualquier otra cosa.
En teoría, podrían escapar con solo Fremont. Mientras que como planta NUMMI, el sitio tenía una capacidad máxima de 6K vehículos / semana, se podría argumentar que el uso intensivo de la robótica y la automatización por parte de Tesla les permitiría impulsar una mayor productividad / capacidad fuera del mismo espacio.
Sin embargo, desde una perspectiva de costo y logística, es ineficiente construir y enviar 500,000 vehículos y paquetes de baterías a nivel mundial desde una ubicación central. Establecer centros de fabricación en Europa y Asia tendría ventajas logísticas, políticas y de costos, y IIRC Musk ya ha hecho comentarios en este sentido.
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