Ni siquiera estoy seguro de que sea necesario un salto cuántico para que haya un gran impacto.
Estamos al borde (dentro de 5 años) de que la tecnología de la batería llegue al punto en que la transmisión eléctrica se volverá más barata que la transmisión de combustión interna. Si bien algunas aplicaciones continuarán siendo más adecuadas para la gasolina (por un tiempo), una vez que ocurra este cruce, la adopción de EV se recuperará dramáticamente ya que la mayoría de los consumidores son extremadamente sensibles al costo. Por supuesto, la flota tardará años en pasar a la electricidad.
Mi mejor conjetura sobre lo que sucederá con la industria petrolera es una versión más grande de lo que ha estado sucediendo en los últimos años: una disminución notable de la demanda hará que los precios bajen. Las menores ganancias resultantes conducirán a una menor inversión en petróleo, y dado que esto dificultará que las compañías petroleras continúen invirtiendo en los métodos más difíciles de extracción sin subsidios (que sin duda buscarán de manera muy activa y probablemente obtendrán). Mientras tanto, los productores de petróleo con extracción “fácil” (es decir, Medio Oriente) continuarán obteniendo lo que puedan de sus pozos mientras todavía quede CUALQUIER valor, asegurando que los precios se mantengan bajos. Puede pensar que el bajo costo continuo de la gasolina equilibraría los avances que están haciendo los vehículos eléctricos, pero el precio del gas tendría que bajar a menos de $ 1 / gal para ser más barato que el combustible eléctrico, por lo que no es probable que sea un conductor.
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Finalmente, la industria se reducirá significativamente después de años de suavizar la demanda y reducir considerablemente la inversión. Como dijo otro cartel, es cierto que todavía hay muchas aplicaciones para los subproductos del proceso de refinación (lubricantes, plásticos, y yo agregaría uno significativo: ¡nuestras carreteras de asfalto!). A medida que se reduce la producción de gasolina y otros combustibles derivados del petróleo, el costo de los subproductos (que se están convirtiendo gradualmente en el producto principal y no en un subproducto) aumentará a medida que se asigne una mayor parte del costo a estos productos. A medida que los precios suben, se encontrarán alternativas competitivas para lubricantes y plásticos (probablemente en forma de productos “bio”). Aunque estoy preocupado por el asfalto …
