Muy buena respuesta del usuario de Quora a su pregunta específica.
La DGCA de la India generalmente sigue las mejores prácticas de los reguladores de la aviación civil del Occidente avanzado, en particular, la FAA de los EE. UU. Y la EASA de la Unión Europea.
A la complejidad de la situación se suma el hecho de que solo el país de origen del fabricante de la aeronave ha realizado las pruebas necesarias en ese modelo de aeronave antes de la certificación y, por lo tanto, solo esas reglas pueden garantizar la operación segura de la aeronave.
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Incluso la FAA, por ejemplo, prohíbe el uso de teléfonos móviles en modo conversación en vuelo (sin operación celular) en los EE. UU. Porque otro regulador, la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC), lo dice.
Pero el cambio está en camino.
El 31 de octubre de 2013, la FAA anunció que la FAA determinó que las aerolíneas pueden ampliar de manera segura el uso de dispositivos electrónicos portátiles (PED) por parte de los pasajeros durante todas las fases del vuelo, e inmediatamente proporciona a las aerolíneas una guía de implementación.
Debido a las diferencias entre las flotas y las operaciones, la implementación variará entre las aerolíneas, pero la agencia espera que muchos transportistas demuestren a la FAA que sus aviones permiten a los pasajeros usar sus dispositivos de manera segura en modo avión, puerta a puerta, al final de el año.
La FAA basó su decisión en el aporte de un grupo de expertos que incluyó representantes de las aerolíneas, fabricantes de aviación, pasajeros, pilotos, asistentes de vuelo y la industria de la tecnología móvil.
Los pasajeros eventualmente podrán leer libros electrónicos, jugar juegos y mirar videos en sus dispositivos durante todas las fases del vuelo, con excepciones muy limitadas. Los artículos electrónicos, libros y revistas deben guardarse o guardarse en el bolsillo del respaldo del asiento durante el recorrido de despegue y aterrizaje. Los teléfonos celulares deben estar en modo avión o con el servicio celular desactivado, es decir, no se muestran barras de señal, y no se pueden usar para comunicaciones de voz según las regulaciones de la FCC que prohíben cualquier llamada en el aire usando teléfonos celulares. Si su compañía aérea proporciona servicio de Wi-Fi durante el vuelo, puede usar esos servicios. También puede continuar utilizando accesorios Bluetooth de corto alcance, como teclados inalámbricos.
“Creemos que la decisión de hoy honra tanto nuestro compromiso con la seguridad como el creciente deseo del consumidor de usar sus dispositivos electrónicos durante todas las fases de sus vuelos”, dijo el Secretario de Transporte Anthony Foxx. “Estas pautas reflejan los aportes de los pasajeros, pilotos, fabricantes y asistentes de vuelo, y espero ver a las aerolíneas implementar estas pautas muy anticipadas en un futuro próximo”.
“Elogio la dedicación y el excelente trabajo de todos los expertos que pasaron el año pasado trabajando juntos para darnos un informe sólido para que ahora podamos avanzar con una decisión basada en la seguridad sobre cuándo los pasajeros pueden usar PED en los aviones”, dijo el administrador de la FAA Michael Huerta
El PED Aviation Rulemaking Committee (ARC) concluyó que la mayoría de los aviones comerciales pueden tolerar señales de interferencia de radio de los PED. En un informe reciente, recomendaron que la FAA proporcione a las aerolíneas nuevos procedimientos para evaluar si sus aviones pueden tolerar la interferencia de radio de los PED. Una vez que una aerolínea verifica la tolerancia de su flota, puede permitir que los pasajeros utilicen dispositivos electrónicos portátiles y livianos, como tabletas, lectores electrónicos y teléfonos inteligentes, en todas las altitudes. En raros casos de baja visibilidad, la tripulación indicará a los pasajeros que apaguen sus dispositivos durante el aterrizaje. El grupo también recomendó que los dispositivos más pesados se guarden de forma segura debajo de los asientos o en contenedores superiores durante el despegue y el aterrizaje.
La FAA está simplificando la aprobación del uso ampliado de PED al brindar a las aerolíneas una guía clara y actualizada . Esta herramienta de la FAA ayudará a las aerolíneas a evaluar los riesgos de posibles problemas de aviónica inducidos por PED para sus aviones y operaciones específicas. Las aerolíneas evaluarán la aviónica, así como los cambios en las reglas de estiba y los anuncios de pasajeros. Cada aerolínea también deberá revisar los manuales, las listas de verificación de los materiales de capacitación de los miembros de la tripulación, los programas de equipaje de mano y las sesiones informativas para los pasajeros antes de ampliar el uso de los PED. Cada aerolínea determinará cómo y cuándo permitirán a los pasajeros un uso más amplio de los PED.
La FAA no consideró cambiar las regulaciones con respecto al uso de teléfonos celulares para las comunicaciones de voz durante el vuelo porque el problema está bajo la jurisdicción de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC). El ARC recomendó que la FAA consulte con la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) para revisar sus reglas actuales. Los teléfonos celulares difieren de la mayoría de los PED en que están diseñados para enviar señales lo suficientemente fuertes como para ser recibidas a grandes distancias
Lo más importante que los pasajeros deben saber sobre el uso ampliado de PED en aviones:
1. Haga de la seguridad su primera prioridad.
2. Los cambios a las políticas de PED no ocurrirán de inmediato y variarán según la aerolínea. Consulte con su aerolínea para ver si puede usar su PED y cuándo.
3. Las políticas actuales de PED siguen vigentes hasta que una aerolínea complete una evaluación de seguridad, obtenga la aprobación de la FAA y cambie su política de PED.
4. Los teléfonos celulares no pueden usarse para comunicaciones de voz.
5. Los dispositivos deben usarse en modo avión o con la conexión celular desactivada. Puede usar la conexión WiFi en su dispositivo si el avión tiene un sistema WiFi instalado y la aerolínea permite su uso. También puede continuar utilizando accesorios Bluetooth de corto alcance, como teclados inalámbricos.
6. Guarde adecuadamente los dispositivos más pesados debajo de los asientos o en los compartimientos superiores durante el despegue y el aterrizaje. Estos elementos pueden impedir la evacuación de una aeronave o pueden herirlo a usted u otra persona en caso de turbulencia o accidente.
7. Durante la sesión informativa de seguridad, deje los dispositivos electrónicos, libros y periódicos y escuche las instrucciones del miembro de la tripulación.
8. Solo toma unos minutos asegurar los artículos de acuerdo con las instrucciones de la tripulación durante el despegue y el aterrizaje.
9. En algunos casos de baja visibilidad, aproximadamente el uno por ciento de los vuelos, algunos sistemas de aterrizaje pueden no ser probados como tolerantes a PED, por lo que se le puede pedir que apague su dispositivo.
10. Siempre siga las instrucciones de la tripulación e inmediatamente apague su dispositivo si se le solicita.
Las regulaciones actuales de la FAA requieren que un operador de aeronave determine que la interferencia de radiofrecuencia de los PED no es un riesgo de seguridad de vuelo antes de que el operador los autorice para su uso durante ciertas fases del vuelo. Incluso los PED que no transmiten señales intencionalmente pueden emitir energía de radio no intencional. Esta energía puede afectar la seguridad de la aeronave porque las señales pueden ocurrir en las mismas frecuencias utilizadas por las comunicaciones, navegación, control de vuelo y equipos electrónicos altamente sensibles del avión. Una aerolínea debe demostrar que puede evitar posibles interferencias que podrían suponer un peligro para la seguridad. El informe PED ARC ayuda a la FAA a guiar a las aerolíneas a determinar que pueden permitir el uso generalizado de los PED de manera segura.
El PED ARC comenzó a funcionar en enero, a solicitud del administrador Huerta, para determinar si es seguro permitir un uso más extendido de dispositivos electrónicos en los aviones de hoy. El grupo también revisó los comentarios del público en respuesta a un aviso de la FAA de agosto de 2012 sobre la política, orientación y procedimientos actuales que utilizan los operadores de aeronaves para determinar si los pasajeros pueden usar PED. El grupo no consideró el uso de dispositivos electrónicos para las comunicaciones de voz. Una hoja informativa sobre el informe ya está disponible.
La FAA está dando de inmediato a las aerolíneas un camino claro para expandir de manera segura el uso de PED por parte de los pasajeros, y el Administrador evaluará el resto de las recomendaciones a largo plazo del ARC y responderá en una fecha posterior.
Un dispositivo electrónico portátil es cualquier pieza de equipo liviano y eléctrico. Estos dispositivos son típicamente dispositivos electrónicos de consumo capaces de comunicaciones, procesamiento de datos y / o utilidad. Los ejemplos abarcan desde dispositivos electrónicos livianos de mano como tabletas, lectores electrónicos y teléfonos inteligentes hasta dispositivos pequeños como reproductores de MP3 y juguetes electrónicos.
Dispositivos electrónicos portátiles: la posición actual de la FAA
Hoja informativa – Informe del Comité de reglamentación de aviación de dispositivos electrónicos portátiles
8900.240 – Uso ampliado de dispositivos electrónicos portátiles de pasajeros (PED)
EASA tiene resoluciones similares en su lugar.
