[Editar: un artículo sobre Financial Times (las líneas aéreas buscan WiFi en el cielo) acaba de tocar este tema. A continuación se presentan extractos sobre el costo de habilitar el wifi en vuelo:
Los transportistas de Air France-KLM, British Airways y Virgin Atlantic a aerolíneas de bajo costo como easyJet están planeando servicios de WiFi en el aire a medida que la tecnología madura y se vuelve más asequible. El mes pasado, Lufthansa reveló planes para ofrecer Internet de banda ancha en sus vuelos de corto y mediano alcance desde principios del verano del próximo año.
Los transportistas europeos también han tenido que superar desafíos tecnológicos. Los transportistas nacionales de EE. UU. Tienen acceso a una red barata de aire a tierra administrada por Gogo, que cuesta alrededor de $ 80,000 por avión y se puede instalar durante la noche. Pero las aerolíneas europeas tienen que usar tecnología satelital más costosa debido a los océanos y las cadenas montañosas que tienen que atravesar, y estos sistemas pueden costar hasta $ 400,000 por avión, más otros $ 100,000 para la instalación.
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[fin de la edición]
Tengo envidia de su experiencia con el wifi gratuito de 15 minutos de Qatar Airway.
Proveedores de servicios satelitales y terrestres
Qatar Airway está utilizando internet satelital provisto por OnAir, y muchos transportistas estadounidenses están utilizando Gogo Inflight Internet, que también se está moviendo desde torres de células terrestres a alimentación satelital.
Los problemas actuales de Gogo se describen en el siguiente artículo de mayo de 2015: esta nueva tecnología satelital finalmente hará que su Gogo en vuelo wifi sea rápido
El problema principal: una escasez de ancho de banda. Gogo, con sede en Chicago, que dice que alimenta aproximadamente el 70% de los aviones comerciales con acceso a Internet en América del Norte, admitió una “reducción de capacidad” en su red pionera de aire a tierra, que se lanzó en 2008. Se ha incrementado su precios para disuadir a las personas de obstruir innecesariamente sus ondas aéreas .
Durante el año pasado, el porcentaje de pasajeros que compran el servicio wifi de Gogo se ha mantenido prácticamente estable, justo por debajo del 7%. Sin embargo, sus ingresos promedio por sesión aumentaron casi $ 1.50 durante el año pasado, a $ 11.73, en el cuarto trimestre de 2014. “Estamos usando mucho el precio para gestionar el problema de capacidad en este momento y continuaremos haciéndolo”, dijo el CEO de Gogo, Michael Small. dijo en la última llamada de ganancias de la compañía a fines de febrero.
Parece que la tarifa alta es, de hecho, una forma de disuadir a los usuarios “casuales” de exigir este servicio (lo que diluye la calidad del servicio) .
