Bianchi colaboró con Materials Sciences Corp. para desarrollar nuestra aplicación innovadora y exclusiva del sistema de cancelación de vibraciones integrado Countervail ® patentado para ciclismo. El resultado es el nuevo CV de Bianchi Infinito. Probado en las condiciones extremas de las operaciones aeroespaciales de la NASA, el material de carbono Countervail, con su arquitectura patentada de fibra de carbono y material viscoelástico, está incrustado dentro de nuestra disposición única de carbono Infinito CV y cancela la vibración al tiempo que aumenta la rigidez y la resistencia de todo el cuadro.
VENTAJAS
– Control de manejo y manejo maximizados bajo cargas de vibración normales a extremas
-Reduce la fatiga muscular y aumenta el ahorro de energía en los recorridos a distancia.
– Mayor rigidez y potencia de salida máxima a largas distancias.
X-TeX – Tejido cruzado
– El proceso único de Bianchi donde las tiras de carbono se moldean en la estructura de carbono del tubo de dirección y el área del pedalier.
– Proporciona mayor rigidez torsional y menor peso.
– Proporciona al piloto nuestro mayor nivel de aceleración y respuesta de dirección en un cuadro. 
WMP – Proceso de moldeo sin arrugas
– Las arrugas en el material de fibra de carbono afectan el peso, la resistencia y la característica de conducción de la bicicleta.
– Al preajustar las láminas de fibra de carbono, los cuadros de carbono Bianchi WMP carecen de exceso de material y resina. 
THT – Tecnología triple hidroformada
– Utilizado en el tubo superior y el tubo de dirección.
– Los tubos se sueldan juntos después de la hidroformación inicial, luego se insertan en otro molde de hidroformación y se reforman mediante el mismo proceso.
– Proporciona una apariencia monocasco limpia al tiempo que aumenta la resistencia y la respuesta de dirección del cuadro. 
BAT y K-VID
– La combinación de la tecnología activa de Bianchi y el dispositivo de aislamiento de vibración de Kevlar nos permite ajustar la rigidez y el cumplimiento del cuadro y la horquilla.
– Integración de BAT para el triángulo trasero y K-Vid para las puntas de la horquilla y el asiento.
– Mejora de la absorción de impactos y adherencia de las ruedas en la carretera. 
UTSS – Estancia de asiento ultradelgada
– Mejor absorción de impactos y resistencia al impacto.
– Reducción del peso del cuadro.- La transmisión de potencia ahora se enfoca a través de los soportes de la cadena, dejando que el asiento permanezca como una estructura de soporte compatible. Permanece como una estructura de soporte compatible
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