Además de lo que dijo Matthew Lai,
En los modelos actuales, hay sensores integrados en cada rueda.
Por lo general, en un pequeño ladrillo unido al extremo del vástago de la válvula. Detecta la presión interna y tiene una batería interna de larga duración que eventualmente tendrá que ser reemplazada.
Cada automóvil tendrá cuatro sensores, cada uno tiene un transmisor de RF inalámbrico necesario porque la rueda gira y no se puede usar un cable para conectarse.
No estoy seguro, pero estoy bastante seguro de que cada transmisor tiene un código de identificación único que transmite cada pocos segundos o minutos junto con un estado que dice si la presión está en los límites o no. La computadora del automóvil busca el operador inalámbrico y gestiona las colisiones y, cuando reconoce los códigos de identificación asignados en fábrica a sus ruedas, registra el estado de la presión. No olvide que verá no solo sus propios sensores respondiendo, sino también cada automóvil dentro de probablemente 50 pies mientras viaja por la carretera. Si alguno de los conjuntos del automóvil es malo, lo marcará en la pantalla del tablero. Dado que las ruedas se pueden intercambiar entre las cuatro esquinas, la pantalla del tablero nunca muestra qué rueda es, solo que tiene una llanta baja.
Si tiene un pinchazo, reemplácelo con el repuesto y coloque el pinchazo en su maletero, conducirá por la carretera aún indicando un pinchazo porque no sabe que el neumático no está montado en su vehículo.
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Cuando las baterías de las cuatro llantas lleguen al final de su vida útil después de aproximadamente 8-10 años (?), Tendrá que reemplazar los sensores uno por uno al quitar la rueda, quitar la llanta y reemplazar la batería o el paquete, remontar la rueda y reequilibrarla. El concesionario me dice que cuesta alrededor de $ 100 por rueda. Entonces, un cambio de batería de $ 400. No estoy seguro de que pueda pasar la inspección con un indicador de neumático que muestra …
