Hay tipos de WIFI en aviones (algunos son solo de EE. UU.)
- Aire a tierra (ATG): ofrece velocidades máximas de 3.1Mbps, utilizando tecnologías basadas en celulares. Opera en el espectro de 3GHz, transmitiendo señales 3G desde el suelo hacia el cielo desde más de 200 torres dentro de los Estados Unidos y Canadá. 1.500 aviones comerciales utilizan este sistema algo obsoleto, que probablemente incluya los viejos MD-80 en su camino hacia el desierto.
- ATG-4: la tecnología air-t0-ground de próxima generación, lanzada en noviembre de 2012. American, Delta, US Airways y Virgin America tienen esto en un número selecto de sus aviones. Alcanza la velocidad de conexión potencial hasta 9.8Mbps al usar una antena direccional que captura de manera más eficiente el haz que se envía desde la torre a nivel del suelo.
- Ku: en lugar de tener una antena montada en la parte inferior del avión y recibir una señal desde el suelo, en realidad es una banda de 12-18 GHz dentro del espectro de frecuencia de microondas. Para la conectividad Ku, una antena está montada en la parte superior del avión, debajo de un radomo. La antena transmite velocidades de datos a 10-30 Mbps a la aeronave. Gogo Ku está actualmente instalado en 15 aviones internacionales de Delta Air Lines, y también en algunos aviones de Japan Air Lines.
- Ground to Orbit (GTO): una tecnología híbrida que Gogo (un proveedor de conectividad y entretenimiento en vuelo para Alaska, American, Delta, United, US Airways y Virgin America) presentó en septiembre pasado, con velocidades prometedoras de 60 Mbps o más, para aviones volando en América del Norte. Utiliza una combinación de una antena de satélite en la parte superior del avión para recibir la señal y la antena ATG debajo del avión para devolver la señal a la tierra. Técnicamente, es Orbit to Ground, pero eso no es tan pegadizo. Durante una demostración de prueba de velocidad, la velocidad de descarga alcanzó un máximo de 46.52 Mbps.
