¿Hackear un avión? Es posible que estés viendo mala televisión nuevamente.
Para hackear cualquier cosa, debe ser capaz de 1) comunicarse con él digitalmente, 2) poder cambiar el sistema a través de esa comunicación y 3) hacer que ese cambio surta efecto.
Hay algunas comunicaciones digitales con aviones en estos días. Wifi tiene una red de retorno de radio a internet terrestre, y hay un enlace de piloto que es esencialmente un sistema de mensajes de texto. Ha pasado un tiempo, así que no parece mensajes de texto como lo conocemos hoy. (Estoy hablando de aviones comerciales aquí, no de Aviación General). Air Force One tiene más enlaces para una gama más amplia de servicios de comunicación segura.
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Sin embargo, aquí hay un punto clave: ninguno de esos servicios de comunicación está vinculado a los sistemas de control de vuelo. Es decir, hay un espacio de aire entre las comunicaciones y las computadoras de control de vuelo.
Aquí hay otro punto clave: los sistemas de control de vuelo están bajo el control manual de los pilotos. El sistema de control de vuelo es el FMS o sistema de gestión de vuelo. Es la versión evolucionada del piloto automático que se vincula en la navegación con GPS y otras fuentes con el control de la ruta y la altitud del vuelo. Pero si a los pilotos no les gusta lo que está haciendo el FMS, eso puede, y lo hará, cambiarlo a manual y tomar el control ellos mismos.
El FMS está diseñado para que los pilotos puedan anularlo y desconectarlo.
Por lo tanto, no hay comunicación con el FMS, no hay forma de “piratear” el FMS, e incluso si lo hiciera, los pilotos podrían desactivar el FMS y tomar el control.
La mala televisión puede ser entretenida, pero separa la ficción y la realidad.